中美俄为何都放弃了？印度炫耀的铁道灵活导弹裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，实在有一堆弱点

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9月24日裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，印度国防研讨与成长构造（DRDO）公布视频裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，证实他们成功从铁路灵活导弹发射系统上裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，发射了一枚“猛火-prime”中程弹道导弹。随后裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，印度国防部长辛格在交际媒体上兴奋公布：“印度已经跻身于少数几个具有铁路发射才能的国家之列”。
现实上辛格还不够大胆裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，他应当公布印度是今朝天下上唯二成长铁路机转动道导弹的国家裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，另一个国家朝鲜虽然也有类似系统裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，但搭载的是火星-11近程弹道导弹。而印度此次展现的是2000千米射程的中程弹道导弹裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以看起来印度似乎走在更前线。

看到这里裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，很多网友肯建都猎奇裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，一样具有庞大铁路网的中美俄三国现在为何都不搞这类铁路灵活发射弹道导弹呢？
实在美俄两国之前都搞过裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，比如上世纪80年月裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，苏联成功研制出的RT-23“手术刀”导弹列车裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，每列列车搭载3枚射程达1.1万千米的洲际导弹。这些列车涂覆与民用货运列车类似的涂装裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，终年在西伯利亚铁路网穿越裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，被西方情报机构称为“灭亡列车”。壮盛期间裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，苏联共摆设12列这样的导弹列车裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，可是冷战竣事后就撤消了裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，俄罗斯在21世纪后也没有规复它们裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而是挑选完全烧毁。

图：苏联的RT-23铁路洲际导弹系统
美国在1986年也曾启动MX导弹铁路灵活摆设想划裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，想要将50枚1.3万千米射程的MX洲际导弹摆设在横贯美国大陆的铁线路上裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，经过“随机灵活”躲避苏联核冲击。但该计划仅完成3次试射便被放弃。
中国在21世纪初也曾长久摸索相关技术裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，但很快便放弃该偏向裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，将重心转向公路机转动道导弹。
中美俄的不异挑选裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，并不是没有缘由的。现实上铁路灵活导弹系统并没有设想中那末美好裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，它的弱点有一大堆。

图：美国1950年月末设想的铁路灵活洲际导弹
首先裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，铁路灵活导弹列车并没有设想中那末隐藏。所谓“导弹列车可混杂在民用列车中”现实并不难破解。由于不管若何伪装裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，列车为包容和利用导弹发射装配裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，都要做出特别修改裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，比如顶部需要设想开启机构裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，底部为承受发射时庞大的反感化力裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，也必定要做特别增强等等。
别的在列车编组上裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，每列导弹列车也都要标配控告通讯车箱、燃料车箱、技术保障车箱和职员车箱裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，这类特别编组也很轻易被人总结出来裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，作为识别特征。

图：美国MX洲际导弹发射车箱裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，留意其底部特别的增强驻锄设想
而在铁路调剂方面裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，这类特别列车现实更轻易被发现。它在铁线路上不装卸货物和职员裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，却终年奔驰裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而且这类列车也不去普通车站补给物资裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，维修保障也只去专门的军用基地裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以只需要经过特别手段拿到对方的铁路调剂信息裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，再配合野生和AI分辨裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，以及卫星跟踪裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，便可以很快发现并总结出这些列车的相关线路、保障基地裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，以及补给和维保周期等信息。
所以导弹列车现实没有太好的隐藏性裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而铁路部分也不成能让全部客运和货运网全数都去配合这些数目有限的特别列车。

图：基地内维保的苏联RT-23
其次裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，铁路灵活导弹系统也并不是随意停车便可以发射的。它现实也要预先修建加固的预设阵地裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，这些阵地需提早丈量经纬坐标、重力场、磁场数据来确保导弹定位精度裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而且铁轨与空中也需要经过加固处置。这些发射阵地周边必定需要管控裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，还需要前期保护裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以现实也不难发现。
第三就是列车灵活的弹道导弹的牢靠性不如公路灵活导弹。由于铁路灵活中裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，经过铁轨毗连点的频仍震动对导弹上的紧密仪器的危险很是大。比如惯导系统的焦点陀螺仪裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，就极能够会由于频仍的震动裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而发生误差增大的情况裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，这就会使得导弹打不准了裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，牢靠性明显就难以保证。
而要下降震动酿成的危险裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，导弹列车就不能长时候的在铁路上灵活裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以实在际的灵活才能也会受限。

图：导弹的发射是在预先修建的阵地
最初裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，还有一点就是铁路灵活导弹系统相比公路灵活导弹的装备本钱更高裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，构造难度更大。由于铁路灵活导弹列车并不是只要车头和发射车箱这两节裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，还需要控告通讯车箱、保障车箱和职员车箱等等。而且由于一节车箱只能放一枚中远程弹道导弹的发射机构裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以假如要实现与公路灵活发射营不异的导弹数目裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，那末其列车范围必定是不小的裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，装备本钱要远超公路灵活导弹裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，构造调剂的难度也更大。

图：特车比铁路灵活性高很多
正是由于有如此多的缺点裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以中美俄的陆基核气力都没有再成长铁路灵活发射导弹系统裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而是挑选了保存才能更强的加固地下发射井裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，以及灵活和摆设更灵活裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，本钱也更低的特车公路灵活发射系统。
而印度之所以搞铁路灵活发射系统裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，现实也就是由于它的公路灵活特车底盘搞不定裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，大量的地下发射井又挖不起裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，而且其空基和海基核气力又根基没有裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，所以没法子裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，只能剑走偏锋裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，搞这类淘汰的铁路灵活发射系统。
所以这套系统现实不但没有表现印度人的核还击才能有多强裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，反而表露了印度核气力的短板弱点裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米，只能说是印度赢学需求下的特点装备。