湖北945公里铁路启动前期，沿线居民盼20年，这回心里踏实了
安康经恩施至张家界铁路最近有了新动静。这条规划了20年的铁路，早在2008年就进了国家中长期铁路网规划，却因为各种原因一直没动工。现在技术方案研究已经结题验收，马上要启动预可研前期工作了。这条铁路全长535公里，设计时速200公里，是客货兼顾的双线电气化铁路。北起陕西安康，往南经过重庆巫溪、奉节，再到湖北恩施，最后通过黔张常铁路连上湖南张家界。对沿线的山区来说，这可不是普通的铁路。
恩施州的老张种了半辈子富硒土豆，以前最愁的就是运输。冬天一下雪，盘山公路就封了，土豆运不出去，烂在窖里的少说有几千斤。他常说：“这土豆在山里是宝贝，运不出去就成了垃圾。”要是铁路通了，货运列车能直接开到乡镇，早上挖的土豆装上车，下午就能发往湖南，3天就能摆上长沙的菜市场，运费能比公路省六成。
不光是货运，客运也能带动旅游。恩施大峡谷每年游客不少，但很多人嫌路远不来。铁路通了后，武汉人坐火车来恩施，3个小时就能到，周末游能多吸引不少人。当地的民宿、餐馆生意肯定会好起来，老百姓能多挣不少钱。
另一条安康经十堰至南阳的高铁也在推进。十堰市铁路办这个月要招标预可研编制，预算230万元，安康市也找了中铁经规院做线路规划。这条高铁长410公里，设计时速350公里，跑起来比现在的动车还快。
十堰的王师傅在南阳的汽车配件厂打工，每月都要回家一趟。现在坐火车得先到襄阳转车，全程4个多小时，遇上春运票难抢，站票都得抢。他说：“要是高铁通了，十堰到南阳1个小时就到，早上在家吃碗热干面，到厂里刚好上班，中午还能回家吃午饭。”
这条高铁还是国家规划的安康到合肥铁路的一部分，以后从西安到合肥不用再绕郑州，能省2个多小时。对鄂北、陕南和豫西南来说，这是打通了一条快速通道，人才、货物流动会更方便，经济发展能快不少。
两条铁路加起来945公里，一条拉货带旅游，一条载人提速度。沿线居民盼了这么多年，现在看到项目启动前期工作，心里的石头总算落了地。
有网友说：“盼了20年，孩子都从小学等到大学毕业了，总算有动静了，希望这次能顺利开工。”也有网友担心：“别又是纸上谈兵，以前说过好几次要修，最后都没下文。”这些担心能理解，毕竟等了太久。但现在陕西、重庆、湖北都说要分段推进，安康到恩施段优先开工，巫溪到奉节段争取2026年启动，一步步来，踏实。
你们那有盼了多年的交通项目吗？要是通了，生活会有啥变化？
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